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魔都打工人的一天，从早起赶公交、地铁开始
这场通勤修罗场中，10 分钟内就能到公司门口打卡的，几乎是打工人里的天之骄子
而很多人，挣扎在家和公司之间都需要一个小时以上
这类人，叫做极端通勤者
身边很多朋友、同事包括我自己，通勤时间都超过了 1 小时
我翻了下后台留言，发现原来大家都一样：
数据上看，目前我国至少有 1400 万人，正忍受着 “极端通勤”
尤其在上海，我查了下这两年的极端通勤比重，都达到了 18%
全国仅次于北京
这个数字意味着每年在上海有 18% 的人群，经历着 1 小时以上的通勤生活
数据来源：中国城市规划设计研究院
而这次，我采访了上海 3 个极端通勤的典型代表
最短的一位来回通勤时长也要近 3 个小时
最长的一位长达 5 个小时，除了每天睡觉的 8 小时，在路上的时间就占去了他一天的三分之一
那么，极端通勤对这些魔都打工人的生活影响到底有多大
从他们的视角，看到的又是怎样的一个世界
01
“家住临港，我却选择了去浦西市区上班”
贝贝是我采访的第一位打工人，而他在上海极端通勤的经历
听起来还真的有点不太一样
每天早高峰的 16 号线地铁上，大部分都是浦东去往临港上班的年轻人
而家在临港的贝贝，却选择了反向通勤
作为一个一米八几的资深摄影师，他的工作位于静安区的市北高新技术园区
从出家门那一刻算起，到公司单程基本在 2 个半小时以上
不是不想留在浦东，只是他找了 2 个月，发现行业里好一点的视频媒体公司都集中在浦西了
而平时扛着几十公斤的机器全国到处跑的贝贝，悬崖峭壁、雪山深谷都毫发无伤地闯过
但这份工作的超长通勤，让他明白了什么叫钝刀割肉般的折磨
这种形容对贝贝并不是刻意的夸张手法，而是他真实的痛苦经历
每天早上，贝贝不到 6 点就要起床，然后迅速收拾好弹射出门
从家门口坐十几分钟的公交到 16 号线滴水湖站，再去龙阳路换乘
而 16 号线有 2 种运行方式，一种是大站车，只有 5 站，最快 46 分钟
但早高峰的大站车，只开设了龙阳路 - 滴水湖方向
反向通勤的贝贝，最早只能乘坐 10 点的那班地铁去龙阳路，而他所在的公司 9 点上班
能选择的只有 16 号线普通版，全程 12 站，用时 1 个小时 10 分钟左右
然后再从龙阳路转 2 条地铁
分别是早高峰拥挤程度在上海排前三的 2 号线和 1 号线
这样的极端通勤体验，整整持续了一年
临港是上海最早被阳光照耀的地方之一，但那一年多的贝贝却无心风景
现在回忆起那段日子，他只说了一句话：
“感觉整个人生都在坐地铁，然后就是在坐地铁的路上”
为了不坐地铁，贝贝终于决定从临港搬到浦西来
今年开始，他和大多数人一样加入了租房大军
如今住在 7 号线附近，到静安寺的新公司上班只有四站
5 个平方的小房间，月租 2300 元，算是上海房租里比较正常的水平
和住在家里相比，如今的生活质量也谈不上多高
但对贝贝来说，比起之前的地狱通勤模式，眼前已经是最好的结果了
02
“我从金山到静安寺上班，每天往返 4 个多小时”
这次最没想到的采访对象，是住在金山、到静安寺上班的小鱼
无论怎么看，在几乎被 “开除沪籍” 的金山，想要快速进入上海市中心都不太可能
而这种极限通勤之下，小鱼竟然还是这次采访中幸福感最高的一位
今年刚来上海打工的小鱼，选择投奔在金山待了 20 多年的父母
家里租的是那种 2 层商铺 + 住房，一楼用来做点小生意，二楼住人
▲小鱼家附近的小商铺
作为地产同行，一开始小鱼也试图在金山本地找过工作
但是金山的产业结构非常单一，几乎没有什么合适的机会，只能全上海撒网
最后小鱼把工作地点选在了静安寺，单程通勤 2 个小时 10 分钟
他对比过其他几个 offer，分别是浦东、闵行、青浦、嘉定几个区
发现从金山跨区工作，就算乘坐小火车，到哪个区基本都是 2 小时起步
而金山 2 条小火车的起始站，金山北站和金山卫
离他住的吕巷镇，车程都要半小时左右
所以小鱼进市区的方式，只有一种：城际大巴
现在的小鱼，每天的上班步骤就是先步行到家门口的公交站
▲每天上班等车的公交站
再坐一个半小时的城际大巴到闵行莲花路，最后坐半小时的地铁
除开 8 小时的工作时间，每天有 4 个多小时都花在了路上
但面对我的提问和不解，小鱼并不觉得这是一个很困扰的问题
对自己的生活质量和节奏也没有什么太大影响
说完他还掰着手指，向我列举了住在金山的三大好处：
首先就是在父母身边最大的好处：吃饭省心，从此彻底远离预制菜和外卖作坊
其次，虽然路上要花 2 个多小时，但小鱼基本都会用来补觉
这种城际大巴和普通的公交、地铁不太一样
不会每站都停，还有一段高速的路程，全程平稳
▲金山城际大巴
而且不是塑料硬座，靠垫很厚实，用来睡觉再好不过
所以小鱼买了一副降噪耳机，每天耳机一戴上车就睡
最后也是最重要的一点，住金山真的不要太省钱
他算了算，说现在每月支出的成本只有交通费
大巴票价 13 块钱，地铁票不到 5 元，按每月 22 天工作日来算，一个月还不到 800 块钱
但在公司附近租房，随随便便就要好几千
所以这样的极端通勤对小鱼来说，完全不需要改变
除了周一从郊区进市区会堵车，要早起外，其余大部分时间用他自己的话来说就是
“只不过是付出了一些时间成本，但我不用花太多钱就能吃得好睡得好”
03
“其实很多人觉得远，但住苏州和住郊区，通勤是一样的”
每天跨城上班的强哥，也是一个典型的极端通勤者
但强哥选择这样的通勤方式，却和前两位完全不同
从他自己来看，说是选择了跨城通勤，但其实背后都是没得选
前几年因为没有上海购房资格，强哥和老婆商量把房子买在了花桥
80 多平做成了 2 房，就在 11 号线光明路站的地铁口附近
就这样，夫妻俩从此开启了苏州 - 上海的通勤日常
从家门口到公司全程需要 1 小时 20 分钟
强哥实拍
他补充说，房子买在花桥看起来距离是远，但上海交通网挺发达的，其实去哪都差不多
一个同事住宝山，每天到公司全程也是 1 小时 20 分钟
对比下来，住苏州和住上海郊区，区别似乎并不是很大
甚至比有些远郊的人进城还要再快一些
但最让强哥感到困扰的，其实是 11 号线的拥挤
不同于其他地铁线，11 号线的拥挤程度没有峰谷之分，因为每时每刻都是高峰期
所以每天早上强哥还有一个最重要的任务
就是在车厢门打开的一刻，闪现进车厢内快速帮老婆抢到一个座位
但今年 6 月份之后，苏州 11 号线接入上海 11 号线
光明路靠近终点站的优势就消失了，地铁上的人就更挤了，很难再有座位
现在夫妻俩每天上班都要全程站立 1 个多小时
11 号线早高峰车厢内 @强哥实拍
尤其孩子出生后，下了地铁还要直奔家里接力带娃
宝宝只有 11 个月，这个时期家长必须寸步不离地看顾
一天下来，精力基本处于透支状态
有时夫妻俩上完一天班，回到家里也一起合计，是不是当初没那么急着在环沪买房
而是等等认房不认贷的政策买在上海，或干脆在公司附近租个房子
生活就不会那么累了
但很快强哥就收起了情绪，他冷静地告诉我
极端通勤的方式，在他的生活里可能不会有什么改变
“其实无非是 2 笔账，算明白就好了”
第一笔就是金钱账
花桥光明路站的这套房子，短期没法置换，每月有 7000 块钱房贷
如果在公司附近租房，一家四口人至少 6、7 千，每月只这两大项支出就破万了
更何况有了孩子后生活成本急剧上升，连老婆的护肤品和自己的烟钱都降级了
所以这样的通勤固然是极限，但经济实力也不允许改变
第二笔是时间账
就算每天能在通勤上省出半小时，早点回家也是陪孩子
众所周知，带娃可比上班心累得多
为了早点哄睡孩子，强哥还被迫多了一项技能，就是每天唱周杰伦直到宝宝睡着
然后这一天才算是真的结束
而对现在的强哥来说，只有下班后地铁上的 1 个小时，才是真正属于自己的时间
这几乎算是极端通勤里唯一的安慰了
04
一天采访下来，同为打工人还是挺感慨的
极端通勤方式的背后，折射的是每个年轻人生活在大城市里做出的不同选择
而今天我们看到的各种选择里，你会发现这就是当下他们能做出的最优解
至于是否连夜搬家，还是长期坚持
这件事没有对错，不过是成年人利弊分析后的理性权衡
但在漫长的通勤人生里，每一次为了追赶那班地铁奔跑的脚印，其实都是努力生活的证明
在生存与生活之间，地铁开往的也不只是格子间的工位
还有人生的每一个下一站
不知道各位的通勤时长是多久？这样的通勤方式又给你带来了什么样的感受？
来源：真叫卢俊